拉管工藝分類
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以過(guò)原來(lái)鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設(shè)備的情況下,利用車間現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數(shù),熱拉孔避免了管子的拼接,省時(shí)并利于產(chǎn)品質(zhì)量,具有一定的應(yīng)用。

但是，鉆機(jī)的扭矩受鉆桿能承受的扭矩限限制，即鉆機(jī)的輸出扭矩必然要小于鉆桿的限扭矩，如在某些情況下鉆機(jī)的輸出扭矩大于鉆桿的限承受扭矩就會(huì)發(fā)生粘扣或者鉆桿失效。這在抱鉆及卡鉆中經(jīng)常出現(xiàn)，司鉆需認(rèn)真掌握。目前通用的表示鉆機(jī)大小的指標(biāo)，一定程度上代表了鉆機(jī)的能力。正常施工中很少用到鉆機(jī)的限推動(dòng)力。鉆桿的承拉能力通常大于鉆機(jī)的限拉力，需要考慮的是拉管時(shí)管材的成拉能力能否滿足鉆機(jī)的拉力，這種矛盾再PE管鋪設(shè)過(guò)程中尤為重要?；剞D(zhuǎn)速度的高低決定了鉆機(jī)的施工效率，回轉(zhuǎn)速度越高，鉆機(jī)擴(kuò)張的速度越快，上卸鉆桿的速度越快，施工效率自然越高。鉆機(jī)的推拉速度也會(huì)影響施工效率，頂管施工隊(duì)，主要表現(xiàn)在上卸鉆桿和倒換鉆桿時(shí)。

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牽引管和拉管有什么區(qū)別？
在一般的路基下裝設(shè)水泥套管或剛套管的時(shí)候，經(jīng)常使用牽引管從套管中牽引過(guò)去，以便管道和鐵路、公路的安全。而牽引管又具有良好的韌性和粘結(jié)性，可以很好的管道工程的順利鋪設(shè)。
而拉管的使用通常是有定向鉆頭先鉆到道路另外一側(cè)，然后再通過(guò)回拉一管道來(lái)實(shí)現(xiàn)非開(kāi)挖拉管。管道主要分為下降/水平/上升三個(gè)階段。牽引管屬于頂管的一種，而頂管通常是先挖好工作坑以及工作井和接受井，然后通過(guò)挖掘和千斤頂將管道一截一截的頂過(guò)道路。
可以說(shuō)，頂管是用來(lái)推的，而拉管是用來(lái)拉的，拉管適用于小口徑600mm以內(nèi)，而且高程控制比較差。

精拉無(wú)縫管（冷拉管）是通過(guò)高精度的冷軋機(jī)加工而成的，生產(chǎn)成型的產(chǎn)品不管是質(zhì)量還是性能都是過(guò)硬的，而且已經(jīng)得到了廣泛的使用并發(fā)揮出應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。但是在實(shí)際生產(chǎn)中，由于某些因素的影響導(dǎo)致精拉無(wú)縫管（冷拉管）會(huì)發(fā)生斷裂現(xiàn)象，從而造成一定的損失。為此我們要盡快找到原因，并加以彌補(bǔ)。
經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，精拉無(wú)縫管（冷拉管）的質(zhì)量受影響，是由于一部分生產(chǎn)企業(yè)不注重產(chǎn)品質(zhì)量，并一味的降低生產(chǎn)成本。比如減少冷拔道次或退火次數(shù)，從而引發(fā)產(chǎn)品的斷裂，這也是危害性較大的一種失效形式，要盡量避免。
因此，要對(duì)精拉無(wú)縫管（冷拉管）的生產(chǎn)工藝做出嚴(yán)格規(guī)定，并加強(qiáng)對(duì)實(shí)際過(guò)程的檢查和監(jiān)督，從而有效避免和消除冷拔管斷裂電箱的發(fā)展，其運(yùn)用的安全穩(wěn)定性。

拉管
拉管是用開(kāi)槽放入管道，然后鉆孔在另一邊用拖拉機(jī)械將管道拖拉過(guò)來(lái)，一般都是一次管道焊接成型后施工。
介紹
焊縫檢驗(yàn)合格后，中水管道拉管道前應(yīng)對(duì)管道進(jìn)行強(qiáng)度試驗(yàn)，管頭后接上回?cái)U(kuò)頭，管后接上分動(dòng)器進(jìn)行接管，將管子回接到工作井后，卸下回?cái)U(kuò)頭、分動(dòng)器、取出剩余鉆桿，堵上封堵頭，進(jìn)行水壓試驗(yàn)，即敷設(shè)工程完成。安全是本工程控制的一方面。
工藝分類
1冷拉
冷拉是在常溫條件下，以過(guò)原來(lái)鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度的拉應(yīng)力，強(qiáng)行拉伸鋼筋，使鋼筋產(chǎn)生塑性變形以達(dá)到提高鋼筋屈服點(diǎn)強(qiáng)度和節(jié)約鋼材為目的。
2熱拉
熱拉在不增加設(shè)備的情況下,利用車間現(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行膜式壁的熱拉孔制作,介紹了具體的熱拉方法與工藝參數(shù),熱拉孔避免了管子的拼接,省時(shí)并利于產(chǎn)品質(zhì)量,具有一定的應(yīng)用。
區(qū)別
熱軋、冷軋都可選的情況，在鋼管中見(jiàn)的多一些，同一種規(guī)格的無(wú)縫鋼管，既有熱軋的，也有冷軋或冷拔的，熱軋基本是生產(chǎn)線連續(xù)生產(chǎn)，冷軋和冷拔為非連續(xù)生產(chǎn)。冷軋的鋼管表面質(zhì)量和尺寸精度要優(yōu)于熱軋鋼管。
從成分上講, 冷軋鋼都是低碳鋼, 因?yàn)楹剂康? 其塑性好,才可以冷軋. 從表面質(zhì)量上講,冷軋板表面質(zhì)量好于熱軋板, 因?yàn)闊彳垥r(shí)鋼表面會(huì)產(chǎn)生氧化皮.
熱軋是在金屬材料的再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行軋制的,冷軋是指在金屬材料的再結(jié)晶溫度以下進(jìn)行軋制的,每種金屬材料都有自己的再結(jié)晶溫度.



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